¿Cuál es el impacto medioambiental de las baterías de los camiones eléctricos?

La vida de servicio de las baterías depende de varios factores. La forma de conducir un vehículo y los hábitos de carga de las baterías influyen notablemente en su vida útil. Para prolongarla al máximo, recomendamos cursos para ayudar a sus conductores a utilizarlas correctamente y a recargarlas de la forma más óptima posible. El resultado es además una mejora de su rentabilidad y un mayor control sobre su flota de camiones eléctricos. En paralelo, ofrecemos también herramientas de seguimiento. Estas tecnologías permiten controlar en tiempo real el estado de salud de las baterías (o SOH State of Health) y garantizar su correcto mantenimiento, para prolongar al máximo su vida de servicio. Además, disponemos de contratos de mantenimiento adaptados a los vehículos eléctricos y también a las necesidades de su actividad. Y para ayudarle a abordar la transición eléctrica sin preocupaciones, ofrecemos una garantía de 2 a 8 años en nuestras baterías, según los modelos.  

¿Qué hacer si las baterías pierden rendimiento? 

En Renault Trucks diferenciamos entre la primera vida de la batería y lo que llamamos segunda vida. La primera vida de la batería corresponde a toda su duración de utilización desde su instalación original en su camión. La segunda vida puede tener lugar en la misma aplicación (aunque puede ser en otro camión), en función de los usos y las necesidades, o bien en una nueva aplicación de tipo estático. 

Cuando el rendimiento de la batería ya no es suficiente para el uso previsto, llega el momento de sustituirla. Consideramos que la batería ha llegado al final de su primera vida en su camión cuando la energía máxima utilizable es de aproximadamente el 80% de su capacidad inicial. Calculamos que esta primera utilización corresponde a entre 6 y 10 años de duración, en función de los usos. 

¿Qué ocurre con la batería desmontada? Hay varias operaciones posibles para dar una segunda vida a esta batería. En función del diagnóstico realizado en la batería defectuosa, es posible cambiar únicamente los módulos (paquete de células) defectuosos para recuperar un rendimiento similar al inicial y prolongar la vida de la batería, que se utilizará así en una segunda vida. Es lo que se conoce como reacondicionamiento.  

También es posible renovar totalmente la batería sustituyendo todos sus módulos. Hablamos entonces de una batería remanufacturada. De este modo es posible reutilizarla en lugar de reciclarla de forma prematura. 

Una vez renovada, la batería se guarda en nuestros almacenes, para volver a instalarse en un camión.

Cuando el rendimiento de las baterías ya no es suficiente para una segunda vida, optamos por su reciclaje. El reciclaje es una fase decisiva desde el punto de vista de la circularidad y permite convertir el proceso de descarbonización de su actividad en un auténtico círculo. Al reciclar las baterías, aislamos sus componentes para poder reutilizarlos. Uno de los aspectos más importantes tiene relación con la recuperación de las materias primas (grafito, litio, níquel, etc.), que pueden extraerse y reaprovecharse en la producción. De este modo, Renault Trucks se anticipa a la normativa europea que, de cara a 2030, podría obligar a los constructores a reciclar un mínimo del 70% del peso de la batería.