CUADRO TÉCNICO

CABINAS

Una oferta de cabinas adaptada a las necesidades de los trabajos de la construcción:

• Cabina corta, 2 o 3 peldaños, techo plano o normal, ideal para una carrozabilidad óptima.
• Cabina  Global, 2 peldaños, techo normal que se declina en 4 tipos de terminaciones para asegurar una completa adecuación del producto a su usuario: Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility.
• Cabina larga, 2 o 3 peldaños, techo plano, normal o sobreelevado para ofrecer un máximo de confort.

MOTORES

DXi7 Euro 5
198 kW (270 cv) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1010 Nm de 1200 a 1700 r.p.m.
228 kW (310 cv) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1150 Nm de 1200 a 1800 r.p.m.
250 kW (340 cv) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1300 Nm de 1200 a 1800 r.p.m.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 cv) a 1900 r.p.m. – 1800 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
316 kW (430 cv) a 1900 r.p.m. – 2040 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
338 kW (460 cv) a 1900 r.p.m. – 2200 Nm de 950 a 1400 r.p.m.

Renault Trucks ha elegido el sistema de post-tratamiento SCR (Selective Catalist Reduction) para responder a la Norma Euro 5. Se compone de varios elementos:

• un depósito de AdBlue.
• un módulo de dosificación del AdBlue (bomba DNOx).
• un silencioso que permite la catálisis de los NOx.
• un inyector del AdBlue en el escape.
• los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue, medida de alta temperatura).

CAJAS DE CAMBIO

Nuevas cajas de cambio para una combinación óptima entre carga útil, reducción del consumo de combustible y confort de conducción :
7 cajas de cambios mecánicas, una de 6 velocidades, dos de 9 velocidades y cuatro de 16 velocidades.
1 caja de cambios automática S3200 V.
3 cajas de cambios automatizadas Optidriver+.

3 sistemas permiten aumentar el confort del cambio de velocidad:

• El mando por cable que aporta confort (filtración de las vibraciones), flexibilidad y seguridad: supresión de los saltos de velocidades debidos a los movimientos relativos de la cabina y el chasis.
• El Servoshift : sistema de asistencia que permite reducir el 75% del esfuerzo necesario para el cambio de velocidad
• El Super H consiste en sobreponer las velocidades 5 a 8 sobre las velocidades 1 a 4.

Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta con accionar un pulsador sobre el pomo de la palanca de cambios.
La electroválvula protege el sistema contra los cambios erróneos de velocidades.
La protección del sincronizador del cambio de gama de la caja evita pasar de una gama de velocidades alta a una baja.
La selección de velocidades es precisa, rápida (carrera de selección reducida) y segura (electroválvula).
La caja de cambios está adaptada para la utilización con los puentes de doble reducción, para permitir la mejor movilidad del camión.

Las cajas de cambios automatizadas Optidriver+ están particularmente adaptadas a las aplicaciones las obras.

TOMA DE FUERZA

Amplia elección de tomas de fuerza gestionadas electrónicamente para una mayor fiabilidad y seguridad :

• toma de fuerza en la caja de cambios.
• toma de fuerza en la trasera del motor.
• toma de fuerza de gran potencia NMV entre el motor y la caja de cambios.

PUENTES Y EJES

Puentes simples:

• 2 puentes traseros de simple reducción P 13150 y P 13170.
• 2 puentes traseros de doble reducción P 1391 y P 1361.

Puentes tandem:

• un tandem tresero de doble reducción P 2191.

Ejes :

• 2 ejes delanteros E73 y E93 con desplazamiento de 60 mm.

EL APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innova con su sistema de gestión, por medios electrónicos, del aire comprimido : Air Product Management que aporta más seguridad, así como ahorros en peso, consumo y mantenimiento :

• Paso de una producción de aire mecánica a una producción de aire, por medios electrónicos, para más seguridad y calidad.
• Optimización de la producción y del tratamiento.
• Mayor potencia de frenado en los descensos.
• El aire comprimido se produce fuera de las fases de aceleración.

FRENADO

El Renault Premium Lander está equipado de serie con frenos de disco con Electronic Braking System de nueva generación (EBS 5). Es un sistema de frenado neumático con gestión electrónica, que adapta el frenado rueda por rueda del vehículo a las condiciones de adherencia de la carretera.

EBS Básico+

• ABS -controla la trayectoria del vehículo durante un frenado de urgencia.
• Asistencia al frenado de urgencia: optimización de la distancia de frenado durante los frenados de urgencia.
• Gestión del freno motor: sobre suelo mojado, durante las fases de retención, permite mantener el control de un vehículo poco cargado evitando el bloqueo de las ruedas traseras.
• Asistencia al arranque en pendiente : permite soltar el pedal de freno sin retroceso del vehículo.
• ASR sistema de antipatinaje de las ruedas, permite un control del vehículo sobre suelo resbaladizo.
• Sistema de equilibrado del desgaste de las pastillas de freno: equilibrado del desgaste de las pastillas entre los ejes para una sola operación de mantenimiento.

EBS Total (solamente para el rígido no remolcador y  tractora  4x2)

• ESP – Electonic Stability Program, para pasar las curvas con total seguridad.

Acoplamiento de los sistemas de frenado Renault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentes sistemas de frenado : frenos de servicio, freno motor y ralentizadores. Intarder (ZF) o Voith (Optidriver+).
Este sistema está gestionado por el EBS (gestión electrónica del sistema de frenado) o automáticamente por acción del pedal del freno :

• Optimización del frenado, ponderado por la carga sobre el eje trasero.
• Optimización de las pastillas : reparto del desgaste.
• Tiempos de respuesta rápida.
• Conducción flexible.
• El 100 % de la capacidad de frenado es utilizado (frenos motor, freno de escape, ralentizadores motor y frenos de servicio).

SUSPENSIONES

Suspensiones delanteras y traseras (normales o reforzadas) con amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión delantera parabólica de capacidad 7,1 Tm, 8 Tm y 9 Tm.
Suspensión trasera parabólica o neumática de capacidad 11,5 Tm o 13 Tm.
Suspensión trasera parabólica o neumática de capacidad 21 Tm para tandem.

MANTENIMIENTO

Los intervalos de mantenimiento se ajustan a las utilizaciones del vehículo gracias a un sistema de análisis del desgaste del aceite del motor. Ayuda al mantenimiento gracias al diagnóstico rápido de la avería y a la fijación de los intervalos predictivos de mantenimiento / cambio de aceite.

Las cajas de cambio:  autonomía de cambio de aceite máximo de 90.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.

Los puentes y tandems traseros:  autonomía de cambio de aceite máximo de 120.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.

DISTANCIAS ENTRE EJES

Para una cobertura de carrozado optimizada el Renault Premium Lander dispone de una amplia gama de distancias entre ejes:

Distancias entre ejes en mm

Rígido 4x2  : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 / 6.450 / 6.800 mm.
Rígido 6x2 : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 / 4750 / 5000 / 5250 / 5500 / 5800 / 6100 mm.
Rígido  6x4 : 3200 / 3500 / 3850 / 4200 / 4500 / 5000 mm.
Rígido 8x4 : 4350 / 4500 / 5050 / 5300 / 5600 mm.

Tractora 4x2 : 3500 / 3700 / 3900 mm.
Tractora 6x4 : 3200 / 3500 / 3700 mm.


8x2*6 mismo que para el 8x4.