LAS PRESTACIONES
AL SERVICIO DE LA PRODUCTIVIDAD

MOTOR DXi13: EFICIENCIA COMPROBADA

Con más potencia y par, el motor DXi13 asegura la regularidad de su velocidad comercial. El 90 % de su capacidad está disponible en menos de dos segundos y el par máximo, favoreciendo las aceleraciones enérgicas, está disponible a bajo régimen a partir de 1.050 r.p.m.

El Renault Magnum puede estar equipado con la parada de motor automática (1).

Este sistema apaga automáticamente el motor del vehículo cuando éste gira al ralentí durante más de 5 minutos, siempre que el freno de aparcamiento esté activado, no haya ninguna toma de fuerza en funcionamiento y el motor esté caliente.


El motor DXi13 está disponible en 3 potencias 440, 480 y 520 cv.

• Potencia versión 440 cv :
  323 kW de 1.400 a 1.900 r.p.m.
  Par: 2.200 Nm de 1.020 a 1.400 r.p.m.
• Potencia versión 480 cv :
  353 kW de 1.400 a 1.900 r.p.m.
  Par: 2.400 Nm de 1.030 a 1.400 r.p.m.
• Potencia versión 520 cv :
  382 kW de 1.430 a 1.900 r.p.m.
  Par: 2.550 Nm de 1.050 a 1.430 r.p.m.
• Motor de 6 cilindros en línea con 12,8 l.
• Inyección electrónica de alta presión por inyectores bomba de segunda generación y doble circuito de gestión.
• Turbocompresor con válvula wastegate.

Para responder a las exigencias de EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle), Renault Trucks ha desarrollado, para sus nuevas motorizaciones Euro 5, una solución sin filtro de partículas, simple y poco costoso de mantenimiento (2).

CAJA Optidriver +
HACER LA RUTA MÁS FLUIDA Y MÁS ECONÓMICA

La caja automatizada Optidriver + se ofrece a partir de ahora de serie para un mayor confort de conducción y un consumo de combustible controlado y optimizado.

El calculador selecciona y engrana sistemáticamente la mejor relación de velocidad en función del régimen y de la carga del motor: las manipulaciones erróneas son neutralizadas, eliminando además todo riesgo de mantener un regimen bajo  o de un sobrerrégimen.
Con menos piezas mecánicas en movimiento que en una caja clásica, el mantenimiento se ha reducido y la vida útil del embrague es mayor.”

(1)En opción.