CUADRO TÉCNICO

CABINAS

Una oferta de cabinas adaptada a las necesidades de las actividades de la construcción:

• Cabina corta para un vehículo compacto.
• Cabina Global ofertada en 3 versiones de acabado :
  - Global Standard - Global Night - Global Utility.
• Cabina profunda orientada al confort.

MOTORES

DXi11 Euro 5

280 kW (380 cv) a 1900 r.p.m. – 1800 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
316 kW (430 cv) a 1900 r.p.m. – 2040 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
338 kW (460 cv) a 1900 r.p.m. – 2200 Nm de 950 a 1400 r.p.m.

DXi13 Euro 5
353 kW (480 cv) de 1400 a 1900 r.p.m. – 2400 Nm de 1025 a 1400 r.p.m.
382 kW (520 cv) de 1450 a 1900 r.p.m. – 2550 Nm de 1050 a 1450 r.p.m.

Renault Trucks ha escogido el sistema de post-tratamiento SCR (Selective Catalist Reduction) para responder a la Norma Euro 5. Este sistema está compuesto de diversos elementos:

• un depósito de AdBlue.
• un módulo de dosificación del AdBlue (bomba DNOx).
• un silencioso que permite la catálisis de los NOx.
• un inyector del AdBlue en el escape.
• los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue, medida de alta temperatura).

CAJAS DE CAMBIO

Nuevas cajas de cambios, para una óptima combinación entre carga útil, reducción del consumo y el confort de conducción. 4 cajas de cambios mecánicas con 16 velocidades y 2 cajas automatizadas con 12 velocidades.

3 sistemas que aumentan el confort del cambio de velocidades en las cajas de cambio de tipo mecánico:

• El mando por cable que aporta confort (filtra las vibraciones), flexibilidad y seguridad: eliminan los cambios de velocidades producidos por los movimientos (balanceos) de la cabina y el chasis.
• El Servoshift: sistema de asistencia que permite reducir un 75 % el esfuerzo necesario para el cambio de velocidad.
• El Super H consiste en sobreponer las velocidades 5 a 8 sobre las velocidades 1 a 4.

Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta con accionar un interruptor ubicado sobre el pomo de la palanca de cambios.
La electroválvula protege el sistema contra errores en el cambio de velocidades.
La protección del sincronizador del cambio de gama de la caja, evita pasar de una gama de velocidades alta a una baja. La selección de velocidades es precisa, rápida (carrera de selección reducida) y segura (electroválvula).  

Las cajas de cambio Optidriver+ están particularmente adaptadas a las aplicaciones de suministro a obras y cantera.

TOMA DE FUERZA

Amplia variedad de tomas de fuerza gestionadas electrónicamente para una mayor fiabilidad y seguridad:           

•  toma de fuerza en la caja de cambios.
•  toma de fuerza en la trasera de motor.
•  toma de fuerza de gran potencia NMV entre el motor y la caja de cambios.
•  toma de fuerza en la caja transfer.
  
  

PUENTES Y EJES

Puentes simples:

• Puente delantero P995 para las configuraciones 4x4 - 6x6.
• Puente trasero P1361 para las configuraciones 4x2 - 4x4.

Puentes tandem:

• Tandems 2661 y 3361 para configuraciones 6x4 - 6x6 - 8x4.

Eje:

• Un eje delantero E93 con desplazamiento de 0 mm.

EL APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innova con su sistema de gestión electrónica del aire comprimido: El Air Product Management aporta mayor seguridad, ahorros en peso, consumo y mantenimiento:

• Se pasa de producir el aire de manera mecánica, a producir el aire de manera electrónica para conseguir una mayor seguridad y calidad.
• Optimización de la producción y del tratamiento.
• Mayor potencia de frenado en descenso.
• El aire comprimido se produce fuera de las fases de aceleración.

FRENADO

El Renault Kerax está equipado de serie con frenos de tambor con el Electronic Braking System de última generación (EBS 5).
Es un sistema de frenado neumático gestionado electrónicamente, que adapta rueda por rueda el frenado del vehículo a las condiciones de adherencia de la ruta.

EBS Básico+

• ABS -controla la trayectoria del vehículo durante un frenado de emergencia.
• Asistencia al frenado de urgencia: optimización de la distancia de frenado durante una frenada de emergencia.
• Gestión del freno motor: sobre suelo mojado, durante las fases de retención, permite mantener el control de un vehículo poco cargado evitando el bloqueo de las ruedas traseras.
• Asistencia al arranque en pendiente: permite soltar el pedal de freno sin el retroceso del vehículo.
• ASR sistema antipatinaje de las ruedas, permite un control del vehículo sobre suelo resbaladizo.
• Sistema de equilibrado del desgaste de las pastillas de freno: equilibrado del desgaste de las pastillas entre los ejes para una sola operación de mantenimiento.

Acoplamiento de los sistemas de frenado

Renault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentes sistemas de frenado : frenos de servicio, freno motor y ralentizadores.
Este sistema está gestionado por el EBS (gestión electrónica del sistema de frenado) o automáticamente por acción del pedal de freno:

• Optimización del frenado, en función de la carga sobre el eje.
• Duración de las pastillas incrementada: reparto del desgaste.
• Tiempos de respuesta rápida.
• Conducción flexible.
• Es utilizada el 100% de la capacidad de frenado (freno motor, freno de escape, ralentizadores y frenos de servicio).

SUSPENSIONES

Suspensiones delanteras y traseras (normales o reforzadas) con amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión delantera parabólica de capacidad 7,1t (tractora), 8 y 9t.
Suspensión trasera parabólica de capacidad 13 o 15t en el caso de puente simple. Suspensión trasera de capacidad 26t (parabólica) y 32t (semielíptica) para tandem.

MANTENIMIENTO

Los intervalos de mantenimiento están ajustados a la utilización del vehículo gracias a un sistema de análisis del desgaste del aceite del motor.

Ayuda al mantenimiento gracias al diagnóstico rápido de la avería y a la fijación de los intervalos predictivos de mantenimiento / cambio de aceite.
Las cajas de cambio: autonomía de cambio de aceite máximo de 90.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.

Los puentes y tandems traseros:autonomía de cambio de aceite máximo de 120.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.

DISTANCIAS ENTRE EJES

Para una cobertura de carrozado óptima el Renault Kerax dispone de una amplia gama de distancias entre ejes.

Rígido 4x2 : 3200 / 3500 / 3900 / 4100 / 4500 / 5000 / 5500 / 5800 mm.
Rígido 4x4 : 3500 / 3700 / 3900 / 4100 / 4300 / 4500 mm.
Rígido 6x4 : 3200 / 3500 / 3845 / 4200 / 4500 / 5000 / 5500 mm.
Rígido 6x6 : 3500 / 3700 / 3845 / 4200 / 4500 / 5000 mm.
Rígido 8x4 : 4350 / 4500 / 5050 / 5300 / 5600 mm.

Tractora 4x2 : 3700 / 3900 mm.
Tractora 4x4 : 3700 mm.
Tractora 6x4 : 3200 / 3500 / 3700 / 3900 mm.
Tractora 6x6 : 3900 mm.